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Erst jetzt ist es mir gelungen, das Gutachten zu bekommen, und wenn man es liest kann man auch verstehen, warum die Verantwortlichen Bahngegner keinerlei Interesse an jeglicher Veröffentlichung haben... Spricht doch alles für den Erhalt der Bahn in der bisherigen Form!

Bitte haben Sie Verständnis, daß ich nicht das ganze fast 100-Seitige Gutachten hier abdrucken kan, aber die wesentlichen Ergebnisse möchte ich hier darstellen:

• Rentabilität:
  Ein Abtragen der Altschulden ist sicher nicht möglich (Dies ist jetzt aber kein Problem mehr, da Konkurs), aber davon abgesehen ist ein kostendeckender Betrieb ohne Probleme möglich!
• Lange oder kurze Variante
  Im Gespräch waren immer wieder die lange (Kapfenberg - Seewiesen) und kurze (Thörl - Seewiesen) Variante. Das Gutachten kommt eindeutig zum Ergebnis, daß nur die lange Variante erfolgreich sein kann, da nur sie eine Anbindung an den öffentlichen Nahverkehr hat, keinen Neubau eines Lokschuppens in Thörl erfordert und eine Fahrzeit bietet, die ein kostendeckender Betrieb erfordert.
• Bahn oder Radlweg
  Bei dieser Entscheidung fällt das Ergebnis eindeutig zugunsten der Bahn aus! Der Erhalt des Radlweges erfordert den teuren Unterhalt aller Brücken, ohne daß ein Radlfahrer etwas dafür zahlt, und die Anziehungskraft eines Radlweges, der an einer vielbefahrenen Bundesstraße entlang und dabei immer berganführt, wird bezweifelt.
• Wert für den Tourismus
  Der wird absolut bejaht! Gerade in einer Region, die sonst nicht viel zu bieten hat außer schöner Landschaft, und die gibt es überall in der Steiermark, wäre die Bahn ein unverzichtbarer Magnet. Dies ist umso unverzichtbarer, da es sich bei der Region auch industriell um ein strukturschwaches Gebiet handelt.

Bei einem so eindeutigen Ergebnis, das ich hier leider nur stichwortartig interpretieren konnte wundert es mich nicht, daß Keiner&Co nicht gerne an dieses Gutachten erinnert werden wollen, und nun umso mehr bestrebt sind, baulich so schnell als möglich, unwiederkehrliche Tatsachen zu schaffen!

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